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11月20日10时18分,在马鞍山市当涂县施工现场,一台国产WZ500型长轨铺轨机将首对500米长钢轨精准铺设到位,标志着新建巢湖至马鞍山城际铁路(以下简称巢马城际铁路)全线铺轨工程全面启动,项目建设取得重大进展。
巢马城际铁路北起巢湖东站,南至马鞍山东站,正线全长约61公里,设计时速350公里。全线共设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站,其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。全线铺轨里程达145.08公里,包含正线铺轨138.97公里、站线铺轨6.11公里。
为确保铺轨节点顺利推进,项目代建单位宁安铁路公司联合中铁四局项目部,在马鞍山南站附近设置占地面积8.25万平方米铺轨基地,提前储备钢轨145公里。针对钢轨精准铺设与连续作业效率平衡、大跨度区域轨排架设稳定性控制等施工难点,项目团队引进智能化铺轨设备与实时监测系统,依托铺轨基地优化物料调度,有效保障了铺设精度与施工安全。
此次铺轨采用的国产WZ500型自动抓取式铺轨机组,由我国自主研发。
施工单位中铁四局项目经理吴辰龙介绍,该铺轨机组电气控制系统采用可编程逻辑控制器进行集中控制,可实现各动作的精确协调,控制误差小于5毫米;抓取装置采用先进液压夹轨器,夹轨力高达200kN,可牢固地夹紧轨排,有效防止吊运过程中轨排滑落。该机组单日最快铺轨进度可达6公里,预计全线铺轨任务将于明年1月完成。
马鞍山长江大桥指挥部指挥长崔强表示,目前巢马城际铁路全线站前工程已完成90%,四电工程完成60%,含山和郑蒲港站主体结构已经封顶,马鞍山南站正在有序施工。全线铺轨预计于明年1月全部完成,4月具备静态验收条件。
巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁,在马鞍山东站连接宁安高铁,是马鞍山与省会合肥的直接连接线。项目建成运营后,将在皖江两岸建起一条快速新通道,对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离。
合肥在线-合新闻记者 余佼佼
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